Desenhar uma aeronave completamente nova é um compromisso extremamente complexo e desafiante, requer capacidades muito avançadas de estilo e engenharia e, por isso mesmo, ficamos muito satisfeitos com este desafio: realizar a visão de um homem de voar. Para cumprir os requisitos desta aeronave, cada grama foi importante, pelo que, devido à sua impressionante relação peso/resistência, os polímeros reforçados com fibra de carbono (CFRP) foram profusamente usados na fuselagem, nas superfícies aerodinâmicas e noutros componentes internos. 

Desenhar uma aeronave completamente nova é um compromisso extremamente complexo e desafiante, requer capacidades muito avançadas de estilo e engenharia e, por isso mesmo, ficamos muito satisfeitos com este desafio: realizar a visão de um homem de voar. Para cumprir os requisitos desta aeronave, cada grama foi importante, pelo que, devido à sua impressionante relação peso/resistência, os polímeros reforçados com fibra de carbono (CFRP) foram profusamente usados na fuselagem, nas superfícies aerodinâmicas e noutros componentes internos. 

Desenhar uma aeronave completamente nova é um compromisso extremamente complexo e desafiante, requer capacidades muito avançadas de estilo e engenharia e, por isso mesmo, ficamos muito satisfeitos com este desafio: realizar a visão de um homem de voar. Para cumprir os requisitos desta aeronave, cada grama foi importante, pelo que, devido à sua impressionante relação peso/resistência, os polímeros reforçados com fibra de carbono (CFRP) foram profusamente usados na fuselagem, nas superfícies aerodinâmicas e noutros componentes internos. 

Para alcançar a sensação de um automóvel desportivo no céu, diversas decisões foram tomadas antecipadamente durante o processo de design, tais como a configuração de dois lugares, lado a lado, e o acesso ao cockpit tal como um automóvel. O peso teve de ser mantido num mínimo absoluto, logo a fibra de carbono é utilizada profusamente no Crossover, cuja propulsão é assegurada por motores elétricos. Desde o primeiro desenho, o desafio foi o de conseguir uma configuração híbrida entre planador e crossover, adaptado tanto a manobras em alta velocidade como a uma configuração de planeio. 

Para alcançar a sensação de um automóvel desportivo no céu, diversas decisões foram tomadas antecipadamente durante o processo de desigm, tais como a configuração de dois lugares, lado a lado, e o acesso ao cockpit tal como um automóvel. O peso teve de ser mantido num mínimo absoluto, logo a fibra de carbono é utilizada profusamente no Crossover, cuja propulsão é assegurada por motores elétricos. Desde o primeiro desenho, o desafio foi o de conseguir uma configuração híbrida entre planador e crossover, adaptanado tanto a manobras em alta velocidade como a uma configuração de planeio. 

Para alcançar a sensação de um automóvel desportivo no céu, diversas decisões foram tomadas antecipadamente durante o processo de design, tais como a configuração de dois lugares, lado a lado, e o acesso ao cockpit tal como um automóvel. O peso teve de ser mantido num mínimo absoluto, logo a fibra de carbono é utilizada profusamente no Crossover, cuja propulsão é assegurada por motores elétricos. Desde o primeiro desenho, o desafio foi o de conseguir uma configuração híbrida entre planador e crossover, adaptado tanto a manobras em alta velocidade como a uma configuração de planeio.